MIG 29 CỦA VIỆT NAM

cách tân và phát triển từ phòng xây đắp Micoian nổi tiếng, MiG-29 được đưa vào biên chế đã gần 30 năm. NATO gọi Mig-29 là Fulcrum, “Điểm tựa”. Các nhà chỉ huy Xô-Viết khi ấy kỳ vọng Mig-29 bao gồm thể tuyên chiến và cạnh tranh với các máy cất cánh tiêm kích cụ hệ 4 của Hoa Kỳ như F-16 Fighting Falcon, F/A -18 Hornet.

Một biên đội MiG-29 xuất khẩu ra nước ngoài

Một thời oanh liệt

Được đánh giá được coi là dòng máy bay tiêm kích hạng nhẹ, thế hệ thứ 4, MiG-29 bao gồm khả năng đạt tốc độ tối đa lên tới 2.200km/h, tầm hoạt động 1.500km. Trang bị hỏa lực chính của máy cất cánh này là một pháo bắn cấp tốc 30mm cùng 7 móc treo vũ khí cho phép lắp bom, thương hiệu lửa với thùng dầu phụ.

Bạn đang xem: Mig 29 của việt nam

MiG-29 sử dụng được 10 kiểu loại thương hiệu lửa, 4 loại bom, cùng thiết bị tạo nhiễu…

Những ngày đầu, lúc mới ra đời, mỗi tiết lộ hiếm hoi về MiG-29 là một sự kiện cuốn hút. Bởi lẽ MiG-29 bao gồm nhiều tính năng mới lạ, như phi công MiG-29 tất cả hệ thống hiển thị trực tiếp, “khóa” mục tiêu từ mũ bay; MiG-29 có khả năng cất cánh kiểu “Rắn hổ mang” trên không tạo lợi thế về chiến thuật; thương hiệu lửa bắn từ góc rất hẹp… khiến mang đến đối phương thực sự lo ngại.

Sau khi Liên-xô sụp đổ, ko quân NATO đã thực hiện những trận “không chiến đối kháng” trực tiếp giữa MiG-29 của CHLB Đức (nước Đức mới thống nhất), với F-16 của Mỹ, thuộc một số máy bay khác. Họ khẳng định Mig-29 là máy bay đánh chặn cấp tốc nhẹn, rất khó có thể đánh bại nó trong ko chiến quần lộn ở tầm gần, khi nó trang bị tên lửa R73 với hệ thống hiển thị “khóa” mục tiêu bên trên mũ phi công.

Sau những trận đối kháng đó, cả Mỹ và Tây Âu phải rốt ráo nghiên cứu thương hiệu lửa ko đối ko tầm gần, tương đương tính năng như R73. Còn hệ thống hiển thị mục tiêu trực tiếp trên mũ phi công (như Mig-29), được đưa ngay lập tức vào trang bị của Mỹ theo “tiêu chuẩn bắt buộc”.

Đã có trên 1600 chiếc MiG-29 được Nga sản xuất vào 29 năm, riêng xuất khẩu đạt gần 1000 chiếc sang khoảng 30 nước.

“Điểm tựa” bây giờ?

Những chiếc MiG–29 từng được Nga rao chào bán với giá chỉ 40 triệu USD vào những thập kỷ trước. Nhưng gần đây, ở những thị trường vũ khí MiG–29 luôn mang số phận nhọc nhằn. Cộng hòa Moldova muốn "bán nhanh" 6 chiếc MiG-29 còn lại trong biên chế, với một mức giá rẻ, chỉ 1 triệu USD/chiếc.

Cuối năm 2008, Nga chào xuất bán cho Lebanon 10 máy bay MiG-29 với mức “chiết khấu lớn” (chỉ có mức giá ít hơn 5 triệu USD/chiếc). Nhưng thương vụ lại không thành. đến dù những phiên bản cải tiến MiG-29 M/M2 trong tương lai Nga đã chũm đổi vật liệu, giảm nhẹ trọng lượng, tăng nhiên liệu, tăng tầm bay, cải tiến động cơ, ra đa, thiết bị điện tử.

Nó cũng trang bị thêm vũ khí tấn công mặt đất, đa năng hóa. Ngoại trừ ra, MiG-29K gồm khả năng sử dụng bên trên tàu sảnh bay, dẫu thế MiG-29 vẫn bị chê bai, rất khó có thể khiến sự chú ý như ban đầu.

Nguyên nhân từ đâu? Một trong những nguyên nhân chính là túi tiền bảo dưỡng MiG-29 đắt đỏ. Năm 2008, chủ yếu nước Nga đã phải tạm cho dừng bay MiG-29. Chuyên gia khoa học kết luận MiG-29 tất cả “một số bộ phận bị ăn mòn!”

Nó còn hạn chế bởi số giờ cất cánh tới hạn thấp, chỉ khoảng 2500 giờ. MiG-29 tầm bay ngắn cùng động cơ có mặt nhiều khói, rất bất lợi trong ko chiến. Nó ko sử dụng được một số loại vũ khí sản phẩm không công nghệ mới…Trong khi đối thủ chủ yếu của nó, F-16 Fighting Falconvẫn cung cấp rất chạy ở Trung Đông.

Nâng cấp, tăng hạn, kéo dãn tuổi thọ

Giờ cất cánh tới hạn của MiG-29 nguyên bản là 2.500 giờ bay. Nga hy vọng MiG–29 sẽ bay vào khoảng 100 giờ/năm. Tuy nhiên, Ấn Độ với Malaysia thường xuyên sử dụng MiG-29 của họ gấp đôi thời lượng đó. Thế là Nga kiếm được khá nhiều tiền từ việc nâng cấp MiG–29 vào gia cố thân vỏ thiết bị bay.

Không chỉ vậy, vào số những MiG-29 đã bán, nó còn với lại nguồn lợi mang lại Nga khi lắp đặt thêm các thiết bị điện tử mới. Sau đó, Nga đang mời xin chào hợp đồng gia cố khung máy cất cánh và thêm nhiều nâng cấp nữa, để nâng tuổi thọ bay lên tới 4.000 giờ.

Bước sang trọng thế kỷ 21, xuất hiện những máy cất cánh tiên tiến thế hệ 4 hiện đại đa năng, nhưng MiG-29 không phải là máy bay đa nhiệm vụ điển hình, lối tác chiến quần lộn bảo vệ mục tiêu vào cự ly hẹp không thể phù hợp với tác chiến hiện đại chủ yếu bắn từ xa.Không quân các nước có xu hướng cần cầm cố thế loại cũ bằng những máy cất cánh tầm xa, đa quân chủng, tích hợp nhiều thiết bị điện tử hàng không tiên tiến.

Đã trang bị rồi, những nước như tía Lan, Ấn Độ, Malaysia…bây giờ chỉ kỳ vọng vào sự nâng cấp, tăng hạn MiG-29 để lấp chỗ trống lúc chờ thiết lập máy bay mới mà lại thôi.

Bộ Quốc phòng ba Lan dự định nâng cấp máy cất cánh MiG-29 nhằm kéo dãn “thọ mệnh” trang bị bay, bù đắp sự thiếu hụt nghiêm trọng lực lượng chiến đấu trên ko của nước này. MiG-29 nâng cấp sẽ tất cả thùng nhiên liệu bên ngoài, một hệ thống laser cùng định vị GPS, một laptop cập nhật tin tức liên lạc. Những chỉ số trong buồng lái sẽ được hiển thị nhiều màu. Sau đó không nhiều lâu, MiG-29 sẽ nhận được hệ thống radar mới, hệ thống tác chiến điện tử, mũ phi công hiển thị thông tin về sử dụng vũ khí… Nhờ chương trình này, ba Lan sẽ có thể kéo dãn tuổi thọ của MiG-29 thêm 4 ngàn giờ bay, kéo dãn dài “thọ mệnh” tới đôi mươi năm, khoảng 2029 mới mang đến MiG -29 “nghỉ”.

Xem thêm: 【Top 6 Địa Chỉ Mua Len Ở Đâu Hà Nội 】Danhsachtop, Top 9 Cửa Hàng Bán Len Ở Hà Nội Rẻ Và Đẹp Nhất

Với Ấn Độ, quân đội nước này bắt đầu sở hữu MiG-29 ngay lập tức từ năm 1986. Tổng cộng quốc gia này đang sở hữu khoảng 80 máy cất cánh MiG-29. Năm 2004, trong khuôn khổ hợp đồng chuyển giao tàu trường bay Admiral Gorshkov, Ấn Độ đã quyết định cài bổ sung thêm 16 máy bay MiG-29K/KUB loại trang bị trên tàu sảnh bay.

Nhu cầu nâng cấp MiG-29 với Ấn Độ là tất yếu. Hãng sản xuất Thales sẽ chuyển giao các trang thiết bị điện tử mặt hàng không mới đến hãng MiG bắt đầu từ năm 2010 và quá trình lắp đặt các trang bị mới bên trên máy cất cánh MiG-29 đầu tiên của Ấn Độ sẽ được tiến hành vào giữa năm 2011.

Đó là những tổ hợp thiết bị góp phân biệt “địch-ta” và hệ thống mã hóa cải tiến. Thales cũng cung cấp hệ thống dẫn đường quán tính, thiết bị định vị toàn cầu TOTEM 3000 cùng mũ phi công điều khiển tích hợp mang lại máy bay MiG-29 của Ấn Độ tự chế tạo.

Có tin MiG-29 của không quân Ấn Độ đều được nâng cấp để sử dụng tên lửa R-77 Adder tầm xa hơn như một thứ vũ khí tiêu chuẩn.

MiG-29 cũng được sửa đổi để tương yêu thích với các loại thương hiệu lửa BVR do Ấn Độ tự phát triển nằm vào chương trình mang tên là Chương trình phân phát triển thương hiệu lửa tổng hợp (gọi tắt là Astra).

Tháng 8-2012, những máy bay tiêm kích trên hạm MiG-29K/KUB trên tàu trường bay Vikramaditya của Ấn Độ đã thực hiện hàng loạt cuộc thử nghiệm cất/hạ cánh trên boong cũng như trình diễn các làm việc nhào lộn phức tạp trên không ở vùng biển. Quy trình thử nghiệm bên trên biển đến thấy, máy bay MiG-29K/KUB đã hoàn toàn đáp ứng được những yêu thương cầu nhưng mà phía Ấn Độ đề ra, đặc biệt là khả năng cất/hạ cánh tốt trên đường băng ngắn.

Đối với Iran, nước này đã kết thúc quá trình nâng cấp Mig-29 đầu tiên của mình. Phiên bản nâng cấp tiêm kích MiG-29 vày Iran tự tiến hành.

Thời điểm hiện tại 2012, ko quân Nga đang sở hữu 270 chiếc MiG-29, hải quân Nga tất cả trong biên chế 40 chiếc. Cuối mon 9-2012 công ty "Fazotron-NIIR" Nga vừa được giao nhiệm vụ vạc triển một radar thử nghiệm, ăng-ten mảng trộn hoạt động theo từng giai đoạn đến MiG-29, giống như MiG-35. Bên trên đó gồm một ngàn module thu vạc riêng rẽ.

Radar mới tất cả thể phát hiện 60 mục tiêu ở khoảng biện pháp 200 km. Bản nguyên thủy của radar lắp trêm MiG-29 là loại N010 "Beetle" chỉ vạc hiện được 10-20 mục tiêu cùng lúc ở cự ly chỉ là 80 km.

Bên cạnh việc chế tạo các máy bay thế hệ 4 , như Su-35, năng cấp Su-31, giờ đây Nga đang dốc trung ương vào hoàn thành máy bay thế hệ 5 là PAK FA-T50, đề nghị MiG-29 không thể được thân thương thêm nữa. MiG-29 sắp bước vào 30 năm trực chiến, 30 năm của một mẫu máy cất cánh thăng trầm.