MIG 29 CỦA VIỆT NAM

Phát triển từ phòng thiết kế Micoian nổi tiếng, MiG-29 được đưa vào biên chế đã gần 30 năm. NATO gọi Mig-29 là Fulcrum, “Điểm tựa”. Các nhà lãnh đạo Xô-Viết khi ấy kỳ vọng Mig-29 có thể đối đầu với các máy bay tiêm kích thế hệ 4 của Hoa Kỳ như F-16 Fighting Falcon, F/A -18 Hornet.

Một biên đội MiG-29 xuất khẩu ra nước ngoài

Một thời oanh liệt

Được đánh giá là dòng máy bay tiêm kích hạng nhẹ, thế hệ thứ 4, MiG-29 có khả năng đạt tốc độ tối đa lên tới 2.200km/h, tầm hoạt động 1.500km. Trang bị hỏa lực chính của máy bay này là một pháo bắn nhanh 30mm và 7 móc treo vũ khí cho phép lắp bom, tên lửa và thùng dầu phụ.

Bạn đang xem: Mig 29 của việt nam

MiG-29 sử dụng được 10 kiểu loại tên lửa, 4 loại bom, cùng thiết bị gây nhiễu…

Những ngày đầu, khi mới ra đời, mỗi tiết lộ hiếm hoi về MiG-29 là một sự kiện cuốn hút. Bởi lẽ MiG-29 có nhiều tính năng mới lạ, như phi công MiG-29 có hệ thống hiển thị trực tiếp, “khóa” mục tiêu từ mũ bay; MiG-29 có khả năng bay kiểu “Rắn hổ mang” trên không tạo lợi thế về chiến thuật; tên lửa bắn từ góc rất hẹp… khiến cho đối phương thực sự lo ngại.

Sau khi Liên-xô sụp đổ, không quân NATO đã thực hiện những trận “không chiến đối kháng” trực tiếp giữa MiG-29 của CHLB Đức (nước Đức mới thống nhất), với F-16 của Mỹ, cùng một số máy bay khác. Họ khẳng định Mig-29 là máy bay đánh chặn nhanh nhẹn, khó có thể đánh bại nó trong không chiến quần lộn ở tầm gần, khi nó trang bị tên lửa R73 và hệ thống hiển thị “khóa” mục tiêu trên mũ phi công.

Sau những trận đối kháng đó, cả Mỹ và Tây Âu phải rốt ráo nghiên cứu tên lửa không đối không tầm gần, tương đương tính năng như R73. Còn hệ thống hiển thị mục tiêu trực tiếp trên mũ phi công (như Mig-29), được đưa ngay vào trang bị của Mỹ theo “tiêu chuẩn bắt buộc”.

Đã có trên 1600 chiếc MiG-29 được Nga sản xuất trong 29 năm, riêng xuất khẩu đạt gần 1000 chiếc sang khoảng 30 nước.

“Điểm tựa” bây giờ?

Những chiếc MiG–29 từng được Nga rao bán với giá 40 triệu USD trong những thập kỷ trước. Nhưng gần đây, ở các thị trường vũ khí MiG–29 luôn mang số phận nhọc nhằn. Cộng hòa Moldova muốn "bán nhanh" 6 chiếc MiG-29 còn lại trong biên chế, với một mức giá rẻ, chỉ 1 triệu USD/chiếc.

Cuối năm 2008, Nga chào bán cho Lebanon 10 máy bay MiG-29 với mức “chiết khấu lớn” (chỉ có giá ít hơn 5 triệu USD/chiếc). Nhưng thương vụ lại không thành. Cho dù các phiên bản cải tiến MiG-29 M/M2 sau này Nga đã thay đổi vật liệu, giảm nhẹ trọng lượng, tăng nhiên liệu, tăng tầm bay, cải tiến động cơ, ra đa, thiết bị điện tử.

Nó cũng trang bị thêm vũ khí tấn công mặt đất, đa năng hóa. Ngoài ra, MiG-29K có khả năng sử dụng trên tàu sân bay, dẫu thế MiG-29 vẫn bị chê bai, khó có thể gây sự chú ý như ban đầu.

Nguyên nhân từ đâu? Một trong những lý do chính là chi phí bảo dưỡng MiG-29 đắt đỏ. Năm 2008, chính nước Nga đã phải tạm cho dừng bay MiG-29. Chuyên gia khoa học kết luận MiG-29 có “một số bộ phận bị ăn mòn!”

Nó còn hạn chế bởi số giờ bay tới hạn thấp, chỉ khoảng 2500 giờ. MiG-29 tầm bay ngắn và động cơ sinh ra nhiều khói, rất bất lợi trong không chiến. Nó không sử dụng được một số loại vũ khí hàng không công nghệ mới…Trong khi đối thủ chính của nó, F-16 Fighting Falconvẫn bán rất chạy ở Trung Đông.

Nâng cấp, tăng hạn, kéo dài tuổi thọ

Giờ bay tới hạn của MiG-29 nguyên bản là 2.500 giờ bay. Nga hy vọng MiG–29 sẽ bay vào khoảng 100 giờ/năm. Tuy nhiên, Ấn Độ và Malaysia thường xuyên sử dụng MiG-29 của họ gấp đôi thời lượng đó. Thế là Nga kiếm được khá nhiều tiền từ việc nâng cấp MiG–29 trong gia cố thân vỏ máy bay.

Không chỉ vậy, trong số các MiG-29 đã bán, nó còn mang lại nguồn lợi cho Nga khi lắp đặt thêm các thiết bị điện tử mới. Sau đó, Nga đang mời chào hợp đồng gia cố khung máy bay và thêm nhiều nâng cấp nữa, để nâng tuổi thọ bay lên tới 4.000 giờ.

Bước sang thế kỷ 21, xuất hiện các máy bay tiên tiến thế hệ 4 hiện đại đa năng, nhưng MiG-29 không phải là máy bay đa nhiệm vụ điển hình, lối tác chiến quần lộn bảo vệ mục tiêu trong cự ly hẹp không còn phù hợp với tác chiến hiện đại chủ yếu bắn từ xa.Không quân các nước có xu hướng cần thay thế loại cũ bằng các máy bay tầm xa, đa quân chủng, tích hợp nhiều thiết bị điện tử hàng không tiên tiến.

Đã trang bị rồi, các nước như Ba Lan, Ấn Độ, Malaysia…bây giờ chỉ kỳ vọng vào sự nâng cấp, tăng hạn MiG-29 để lấp chỗ trống khi chờ mua máy bay mới mà thôi.

Bộ Quốc phòng Ba Lan dự định nâng cấp máy bay MiG-29 nhằm kéo dài “thọ mệnh” máy bay, bù đắp sự thiếu hụt nghiêm trọng lực lượng chiến đấu trên không của nước này. MiG-29 nâng cấp sẽ có thùng nhiên liệu bên ngoài, một hệ thống laser và định vị GPS, một máy tính cập nhật thông tin liên lạc. Các chỉ số trong buồng lái sẽ được hiển thị nhiều màu. Sau đó ít lâu, MiG-29 sẽ nhận được hệ thống radar mới, hệ thống tác chiến điện tử, mũ phi công hiển thị thông tin về sử dụng vũ khí… Nhờ chương trình này, Ba Lan sẽ có thể kéo dài tuổi thọ của MiG-29 thêm 4 ngàn giờ bay, kéo dài “thọ mệnh” tới 20 năm, khoảng 2029 mới cho MiG -29 “nghỉ”.

Xem thêm: 【Top 6 Địa Chỉ Mua Len Ở Đâu Hà Nội 】Danhsachtop, Top 9 Cửa Hàng Bán Len Ở Hà Nội Rẻ Và Đẹp Nhất

Với Ấn Độ, quân đội nước này bắt đầu mua MiG-29 ngay từ năm 1986. Tổng cộng quốc gia này đang sở hữu khoảng 80 máy bay MiG-29. Năm 2004, trong khuôn khổ hợp đồng chuyển giao tàu sân bay Admiral Gorshkov, Ấn Độ đã quyết định mua bổ sung thêm 16 máy bay MiG-29K/KUB loại trang bị trên tàu sân bay.

Nhu cầu nâng cấp MiG-29 với Ấn Độ là tất yếu. Hãng Thales sẽ chuyển giao các trang thiết bị điện tử hàng không mới cho hãng MiG bắt đầu từ năm 2010 và quá trình lắp đặt các trang bị mới trên máy bay MiG-29 đầu tiên của Ấn Độ sẽ được tiến hành vào giữa năm 2011.

Đó là các tổ hợp thiết bị giúp phân biệt “địch-ta” và hệ thống mã hóa cải tiến. Thales cũng cung cấp hệ thống dẫn đường quán tính, thiết bị định vị toàn cầu TOTEM 3000 và mũ phi công điều khiển tích hợp cho máy bay MiG-29 của Ấn Độ tự chế tạo.

Có tin MiG-29 của không quân Ấn Độ đều được nâng cấp để sử dụng tên lửa R-77 Adder tầm xa hơn như một thứ vũ khí tiêu chuẩn.

MiG-29 cũng được sửa đổi để tương thích với các loại tên lửa BVR do Ấn Độ tự phát triển nằm trong chương trình có tên là Chương trình phát triển tên lửa tổng hợp (gọi tắt là Astra).

Tháng 8-2012, các máy bay tiêm kích trên hạm MiG-29K/KUB trên tàu sân bay Vikramaditya của Ấn Độ đã thực hiện hàng loạt cuộc thử nghiệm cất/hạ cánh trên boong cũng như trình diễn các thao tác nhào lộn phức tạp trên không ở vùng biển. Quá trình thử nghiệm trên biển cho thấy, máy bay MiG-29K/KUB đã hoàn toàn đáp ứng được những yêu cầu mà phía Ấn Độ đề ra, đặc biệt là khả năng cất/hạ cánh tốt trên đường băng ngắn.

Đối với Iran, nước này đã hoàn thành quá trình nâng cấp Mig-29 đầu tiên của mình. Phiên bản nâng cấp tiêm kích MiG-29 do Iran tự tiến hành.

Thời điểm hiện tại 2012, không quân Nga đang sở hữu 270 chiếc MiG-29, hải quân Nga có trong biên chế 40 chiếc. Cuối tháng 9-2012 công ty "Fazotron-NIIR" Nga vừa được giao nhiệm vụ phát triển một radar thử nghiệm, ăng-ten mảng pha hoạt động theo từng giai đoạn cho MiG-29, giống như MiG-35. Trên đó có một ngàn module thu phát riêng rẽ.

Radar mới có thể phát hiện 60 mục tiêu ở khoảng cách 200 km. Bản nguyên thủy của radar lắp trêm MiG-29 là loại N010 "Beetle" chỉ phát hiện được 10-20 mục tiêu cùng lúc ở cự ly chỉ là 80 km.

Bên cạnh việc chế tạo các máy bay thế hệ 4 , như Su-35, năng cấp Su-31, giờ đây Nga đang dốc tâm vào hoàn thành máy bay thế hệ 5 là PAK FA-T50, nên MiG-29 không còn được quan tâm thêm nữa. MiG-29 sắp bước vào 30 năm trực chiến, 30 năm của một dòng máy bay thăng trầm.